Vor kurzem besuchte uns Matthias, ein freier Redakteur des BIKE-Magazins, in unserer Heimatstadt. Von hier aus erkundete er die Region um Dresden bis in das Elbsandsteingebirge, um mit “Locals” interessante Strecken kennen zu lernen, von welchen er in einer der kommenden Ausgaben des BIKE-Magazins berichten wird.

Carsten und Marco zeigten ihm eine kleine stadtnahe Runde, zwischen “Sightseeing” und “Unterholz”. Dabei wurden auch Fotos gemacht. Anbei mal ein kleiner Vorgeschmack auf den Bericht.

Hier sieht man Matthias, wie er kurz hinter der Mordgrundaussicht an einer etwas technischeren Stelle ein Foto von “Lotze”, unseren veloheld.teamfahrer, und Alex (Scott-Genius-Generation-Team) macht. Eine kleine Vorschau, wie es dann bei Matthias mit Weitwinkel aussah:

Weiter ging es dann zum “Pfeilhaus-Trail” in die Dresdner Heide. Hier sieht man wieder ein tolles Bild von Matthias mit Marco, Lotze und Robert von veloheld in “Action”. Vielen Dank für Deinen Besuch, Matthias. Wir freuen uns auf den kommenden Bericht.

Finally! Nach etlichen Verspätungen (…vielen Dank auch wieder an die Spedition) sind unsere veloheld.lane Räder endlich vom Rahmenbauer und Teilelieferanten bei uns eingetroffen. Wir werden die Räder so schnell wie nur möglich für die ganzen Vorbestellungen aufbauen und an Euch ausliefern. Es kann hierbei noch zu kurzen Verspätungen kommen. Wir bitten um Euer Verständnis…

Hier noch einige Impressionen beim Aufbau der Räder kurz nach der Ankunft der Teile:

Bremshüllen und Züge fertig zum Verbauen…

Micha beim Arbeiten

fertige veloheld.lane Kurbeln mit den Gates Riemenscheiben

Die Schutzbleche warten darauf verbaut zu werden

Alex, unser Zweiradmechanikermeister, konzentriert bei der Arbeit

Der”Michaniker” beim Kuscheln mit dem Chef;-)

Dancing with the fenders…

fertig montierte Lenkereinheiten warten auf die Montage

Das neue Ausfallende (ohne Riemenspannsystem) des veloheld.lane

Gates Carbon Drive Riemenantrieb

…fast fertig!

Was hier zu sehen ist, das ist nicht irgendein veloheld. Wir sagen, dass alle unsere Räder etwas Besonderes sind, aber dieses hier ist außergewöhnlich. Es ist das Erste, das Ur-veloheld, das Rad vor der 0-Serie. Und ich darf es fahren. Bis jetzt war ich immer das Ansicht, dass dieses Rad nicht verändert werden sollte und bis in alle Ewigkeit so bleiben müsste wie am Anfang. Aber damit würde ich dem P.01 auch Unrecht tun. Denn mit dem Rahmen haben wir schon in den ersten Tagen viele verschiedene Kombinationen von Teilen ausprobiert, haben Veränderungen diskutiert und sind es vor allen Dingen viel gefahren. Danach sieht es jetzt aus.

Heute, nach etwa drei Jahren intensiver Nutzung, habe ich mir nun doch erlaubt, einige Teile zu tauschen: Unsere aktuellen Griffe, die nicht mehr die Schellen haben, einen 90mm-Vorbau und die dickeren Fixation-Session-Reifen haben die alten Teile ersetzt. Auch Ritzel und Kette liefen nicht mehr rund. Die Pulverbeschichtung hat vor allen Dingen unter dem Streugut im Winter gelitten. Damals hieß das Modell übrigens noch nicht “alley”. Die Notwendigkeit einer Modellbezeichnung kam erst auf, als wir am nächsten Konzept gearbeitet haben, aus dem dann das “path” entstanden ist. Davor hieß es einfach nur das veloheld. Das heutige alley ist in vielen Details weiter entwickelt worden, zum Beispiel ist es uns nach und nach gelungen, die meisten der ungeliebten Labels verschwinden zu lassen. Wir verbauen inzwischen Bahn-Komponenten und sind besonders stolz auf die hohe Verarbeitungsqualität der Rahmen. Der Charakter des alleys ist aber derselbe geblieben. Ich mag nach wie vor die extreme Steifigkeit in “meinem” Rad und den intensiven Vortrieb, der einem geradezu aufgedrängt wird. Schnell und lautlos. “Zuschlagen, wegrennen, verstecken.”

Aber wie ist dieses erste Rad entstanden? Es fing damit an, dass Carsten seine Erfahrungen im Bahn- und Straßenradsport in den ersten 2D-Zeichnungen gebündelt hat. Er war es auch, der nach geeigneten Herstellern für den Rahmen gesucht, und über einen befreundeten Händler die ersten Teile bestellt hat. Im Grunde war es ein Designprozess, den wir mit neongrau tagtäglich durchlaufen: Probieren, Darstellen, Recherchieren, Variieren und so weiter und so weiter. Man kann sich aber vielleicht vorstellen, wie enorm der Enthusiasmus ist, wenn man an einem eigenen Produkt arbeitet. So war es auch ein großer Tag, als wir den P.01 zum ersten mal auf der Straße fahren konnten. Das hält bei mir bis heute an. Ich hoffe, dass es allen, die unsere Räder fahren, dabei ähnlich geht.

Grüße, David

So leicht wie in diesem Video war es dann doch nicht. Enjoy!

Fléche Allemagne from veloheld. on Vimeo.

Kurz die Fakten:

Männertag – 3 Schalter + 2 Fixies – über 400km – 22,5h unterwegs -ca. 72500 Kurbelumdrehungen mit dem veloheld.

Wir müssen verrückt sein, aber wir haben es geschafft. Parallel zum Männertag machten sich 5 (+2 Teilbegleitungen) Jungs auf zur Wartburg. Start war an der Damperanlagestelle in Dresden, unserem ersten Checkpoint. Los ging es 9.30 am Donnerstag inmitten und durch bereits angetrunkener “Männer”, die sich bestimmt dachten, wir würden “eine kleine lustige Runde” zum Männertag fahren und uns danach die “Birne zulöten”. Nix da… wir hatten andere Ziele.

Entspannte erste Kilometer mit etwas Gegenwind ließen die Zeit schnell vorübergehen. Zum Frühstück Wurst (Eiweiß) und Bananen (Kohlenhydrate) stärkten uns für den weiteren Weg. Die Kräfte für den ein oder anderen Ortsschildsprint waren auch noch da und so ging es zum ersten längeren Halt im Schnitzeltower in Oppin bei ca. km 175. Essen und neue Kräfte fassen…

Irgendwie machten wir hier zu lange Pause, den der nächste Checkpoint, eine Fähre, musste bis 20.00Uhr erreicht sein. Doch davor mussten wir durch Halle, wo uns das GPS erstmal etwas falsch leitete. “Die Technik ist dran schuld” – egal mit Tempo 40 ging es weiter. Gerade so schafften wir es (19.55) den geforderten Stempel auf der Fähre Brachwitz zu holen.

So nun hatten wir die ganze Nacht Zeit um den Rest der Strecke zu bewältigen. Es lagen immerhin noch 200km vor uns. Die Nacht brach ein und mit ihr die Ruhe. Die Autos und Lichter wurden immer weniger, nur noch das Surren unserer Ketten auf den kalten Landstraßen am Kyffhäuser vorbei in Richtung Gotha.

Langsam meldeten sich auch gewisse Stellen unserer Körper, die einfach nicht mehr konnten. Da waren kleine “Anhöhen” eine angenehme Abwechslung, um für Entlastung im Wiegetritt zu sorgen. Blöderweise schmerzte die Abfahrt danach natürlich dreifach – in den Armen beim Abstützen auf dem Lenker, in den Beinen bei Trittfrequenz 200 und noch woanders…

Umso später es wurde, umso mehr ließ auch die Konzentration nach und man musste sich ständig daran erinnern, dass man das hier nicht träumte. Aber irgendwie wurde es zum Morgen hin wieder besser (zumindest bei mir) und man freute sich auf den Sonnenaufgang, der aufgrund Nebel und schlechten Wetter nicht kam.

Der letzte Checkpoint in Gotha durfte nicht vor 7 Uhr angefahren werden, so hatten wir hier noch etwas Zeit die Bäckereien und verirrte (…sicherlich noch vom Vortag) Jugendliche kennen zu lernen und mit ihnen “monotone Monologe” zu führen.

Die letzten 25km wurden dann doch etwas zügiger zurückgelegt bis dann der finale Anstieg zur Wartburg bevor stand. Und der hatte es in sich! Mit meiner 44×17 Übersetzung blieb nur die Flucht nach vorn, sonst wäre ich umgekippt. Und siehe da, wir waren die Ersten, die oben auf der Burg begrüßt wurden…

Zusammenfassend war es eine tolle Erfahrung sich mal so lange zu quälen, nicht aufzugeben und es bis ins Ziel zu schaffen. Vielen Dank an Tobi für die super Planung (Du hättest die 32€ Anmeldegebühr verdient), Micha, Robert, Tilo und unseren beiden “Anfahrern” Ronald und Eddy… mal sehen, wie es weiter geht:-)

Wenn andere zu Himmelfahrt mit den “Jungs” um die Häuser ziehen, werden wir uns mit den Rädern auf zur Wartburg nach Thüringen machen. Die Audax Randonneurs Allemagne (ARA) veranstalten den Flèche Allemagne, eine Sternfahrt der Randonneure in Deutschland. Gestartet wird in den Heimatorten der Langstreckenradler, also bei uns in Dresden, und das Ziel ist die Wartburg. Ein “Glück”, dass wir da nur 375km fahren müssen… aber wir werden es uns selbst nicht leicht machen – wir wollen die Strecke fixed oder mit Singlespeed fahren!

Also wer uns begleiten will, kann das gern machen. Start ist um 9.00Uhr…

Wow, was für ein Sonnabend. Traditionell zum 1. Mai gab es die “Offroad”- Saisoneröffnung der legendären “Ersten Mai Brigade“. Wer aus Dresden und Umgebung kommt und irgendwie “intensiver” mit “Radfahren” beschäftigt ist, hat sicherlich von diesen “Verrückten” gehört, die über das Jahr verteilt, verschiedenste “Rad(sport)events” veranstalten.

Los ging es dieses Jahr mit den “Dirty Stages” – Rally/Tour + Wertungsprüfungen. Was man darunter zu verstehen hatte, wurde dann am Sonnabend zum Start am Dresdner Alaunpark bekannt gegeben. Los ging es kurz nach 11 Uhr kreuz und quer in die Dresdner Heide zum Start der ersten Prüfung. Diese hatte es gleich mal richtig in sich: ein “lustiges” Bergzeitfahren. Noch das Frühstück im Bauch mussten wir uns mit Puls 200 und gefühlten 20% Steigung den kurzen aber knackigen Berg (…ja, so etwas gibt es in der Heide) hochquälen. Die ersten 10 Fahrer bekamen Punkte, was auch so bei den nächsten Prüfungen gleich blieb. Carsten von unserem Team konnte sich hier “magere” 4 Punkte holen. Ok, abgehakt und weiter!

Die nächste Prüfung stand an – ein kleines “Cross Country” mit Le-Mans-Start. Der “Laufstart” befand sich unterhalb eines kleinen Hügels, der somit erst einmal zu bewältigen war (…aber die 1000 Treppenstufen waren dabei nicht hilfreich). Einmal auf dem Rad lief es dann ganz flüssig und Carsten konnte nun mit Platz 3 schon mehr Punkte holen.

Wieder im Tross kreuz und quer durch die Heide und zum Start des nächsten Rennens, ein kleines “Zeitfahren”. Uns erwartete alle eine knackige Strecke, welche aus folgenden Zutaten bestand: - Singletrails, Bachdurchfahrt mit anschließenden Tunnel, in dem der Bach noch weiterfloss, danach einen kleinen Anstieg hoch und über eine Wurzelwaschbrett zurück zum Start… Arne, der spätere Sieger dieser Wertung (und auch der Gesamtwertung des Tage), benötigt 2 Sekunden weniger als Carsten, der nun langsam sein Frühstück verdaut hatte.

Nun wurde es richtig interessant, den die nächste Wertung in Form einer kleinen “Trailprüfung” (auf Deutsch auch “Test der Fahrradbeherrschung”) stand an. Und hier mussten so einige Fahrer “die Hosen runterlassen”, den mit jedem Absetzen des Fußes gab es Punktabzug von insgesamt 12 Punkten (…und da blieb bei manchen “Leichtbauradlern” nix mehr übrig…)

Zu guter Letzt ging es mit der letzten Prüfung, einem “Downhill” wieder zurück in den Alaunpark zur “Wurstwertung”. Diese inoffizielle Wertung konnte der Gesamtsieger des Tages, Arne, sichern (…aber es waren ihm viele auf den Fersen). Gefolgt wurde er von Anton und veloheld. Carsten… Aber egal, wie die Platzierungen ausfielen, der Tag hat jeden Beteiligten eine Menge Spass gemacht! Vielen Dank an die “Erste Mai Brigade” dafür! Wir sind gespannt, wie es weiter geht…

Mehr Bilder kann man sich bei uns im Flickr ansehen, oder hier oder hier…

Da sind wir schon wieder spät dran, aber was lange währt, …

Kurz gesagt, es war ein toller Abend. Wir starteten mit einem kurzen und knackigen Monopoly-Alleycat durch die Dresdner Friedrichstadt. Dabei mussten die Fahrer an den 6 verschiedenen Checkpoints ihren nächsten Stopp würfeln und bei jedem Checkpoint “Tacken” einsammeln. Sobald aber die Augenzahl des momentanen Checkpoints gewürfelt wurde, ging es in den “Knast”. Das bedeutete, der Fahrer hatte sein Manifest abzugeben und sich in den “Knast”, welcher sich bei Start und Ziel im friedrichstadtZentral befand, aufzumachen. Dort konnte man sich dann die “Strafe” raussuchen – Liegestütze oder ‘nen Schnaps trinken. Zurück am Checkpoint ging die Jagd weiter (oder wieder in den Knast;-)). Der Gewinner Johannes schaffte in 1,5h Stunden ganze 19 “Tacken” einzusammeln und war (glauben ich) nur einmal im Knast. Knapp dahinter die erste “Frau”, welche schon während des Rennens den anderen Fahrern Angst einflößte. (”Habt ihr schon die “Frau mit der Jogginghose” gesehen?) Sie sammelte in aller Ruhe und mit viel Glück 16 “Tacken” und durfte sich, genauso wie der erste “Mann”, über 35€ Preisgeld freuen.

Foto von Robert Krügel

Danach fanden sich alle im freidrichstadtZentral zur Premiere vom “fixed city” Film und der anschließenden Party im Keller ein. Bei diesem tollen Film, war der Ansturm natürlich gigantisch, so dass nicht alle in den Genuss der Sitzkissen gekommen sind… Ich hoffe, Ihr nehmt uns das nicht übel.

Noch einmal vielen Dank an alle die mitgeholfen haben, dieses Event Wirklichkeit werden zu lassen.

Die nachfolgenden Filme zeigen kurz wie toll der Abend war und wer nicht dabei war, verpasst hat.

fixed city Monopoly Alleycat 17-04-2010 from veloheld. on Vimeo.

FIXED CITY Dresden premiere party! from e r t z u i ° film on Vimeo.

Wir freuen uns jetzt endlich die Dresdner Premiere des “fixed city” Films am 17.April im friedrichstadtZentral zeigen zu dürfen.
Um einen richtigen tollen Abend zu erleben, gibt es ab:

• 19.00 Uhr zur “Einstimmung” ein kleines Monopoly Alleycat durch die Gassen der Dresdner Friedrichstadt
• ab circa 21.00 Uhr werden wir die “fixed city” Dokumentation zeigen (im Vorfeld zeigen wir noch 4-5 richtig tolle Kurzfilme “lokaler” Radhelden)
• und abschließend gibt es noch eine kleine Party in den Räumen des friedrichstadtZentral…

Wir freuen uns auf zahlreiche Gäste und einen tollen Abend!

Die letzten beiden Wochenenden waren wir auf zwei kleineren Messen unterwegs. Am 6. und 7. März besuchten wir die “Berliner Fahrrad Schau” und letztes Wochenende zeigten wir unsere Räder in unserer Heimatstadt Dresden auf der “bike + outdoor” Messe. Vielen Dank für die vielen netten Gespräche mit den veloheld Interessierten. Hier mal einige kleine Impressionen und Erläuterungen dazu…

Unser kleiner Messestand in Berlin

Das Probefahren wurde rege genutzt…

Das “Körbchen” von Copenhagen Parts war “tierisch” beliebt.

Eine Woche später in Dresden:

Marco beim Anbringen des veloheld-Banners…

Marco freut sich, dass unser kleiner Stand endlich steht.

Danke an das Bikeland 262, unser lokaler “Dealer”, für die “Befüllung” des Körbchens und die coole Zusammenarbeit, nicht nur auf der Messe…

Die Besucher hatten riesengroßes Interesse an unseren Rädern, obwohl der Freitag eher verhalten anfing (Warum fängt eine Publikumsmesse an einem Freitag an?). Aber das änderte sich an den darauf folgenden Tagen…

Marco erklärt den Riemenantrieb am neuen veloheld.lane.

Das neue veloheld.path race wird auf “Herz und Riemen” geprüft…

Mehr Bilder zu den zwei Messen wie immer bei uns im flickr.