Im vorerst letzten Teil unseres kleinen Einblicks in die Entwicklung zum veloheld.lane geht es um die Komponenten. Also alle Teile, die in Zusammenhang mit dem Rahmen das funktionsfähige Fahrrad ergeben. Da wir diese Teile leider nicht selber herstellen oder produzieren lassen können, sind wir hier auf externe Hersteller angewiesen. Und davon gibt es sehr viele, so dass wir immer ganz genau schauen müssen, einen Anbieter zu finden, der unseren strengen Vorstellungen:
- nach Ästhetik in Bezug auf die Gesamterscheinung
- nach Qualität in Bezug auf den Preis
- und natürlich nach einer spitzen Funktionalität entspricht.
Das wichtigste am Rad ist natürlich der Antrieb. Wir haben uns hier nach längerer Testzeit (das veloheld.path gibt es bereits mit Riemenantrieb zu erwerben) für den GATES Carbon Drive Riemenantrieb entschieden – unserer Meinung nach der perfekte Antrieb für ein Stadtrad. Die Vorteile für das veloheld.lane sind folgende:
- extrem wartungsarm (kein Nachfetten wie bei einer Kette, dadurch auch kein “trocken” Laufen des Antriebs und die damit verbundene “Geräuschkulisse”)
- hoch belastbar und effizient durch Kohlefasereinlagen im Polyurethan Kunststoff (präzise Antriebsfestigkeit)
- sauber, da keine Schmierung benötigt wird (keine Schmiere mehr am Hosenbein…)
- Gewichtsvorteil gegenüber einen Kettenantrieb (…ca. 370g Ersparnis)
- langlebig, bis zu zwei- bzw. dreifachen “Leben” gegenüber einer Kette


Wir wollen ehrlich sein, natürlich gibt es auch ein paar Nachteile gegenüber einer Kette, die aber bei entsprechender Beachtung nicht beeinträchtigend sind. Beachtung sollte besonders die richtige Riemenspannung finden. Ist der Riemen nicht richtig gespannt, kann es passieren, dass bei einen kräftigeren Antritt der Riemen kurz überspringt. Dafür gibt es beim veloheld.lane eine kleine Spannvorrichtung an den Ausfallenden welche, die Spannung perfekt und einfach einstellen lässt.
Auch noch etwas unklar ist der genaue Zeitpunkt, an dem der Riemen bzw. die Sprockets getauscht werden müssen. Empfehlenswert hierbei ist das komplette System spätestens nach 20000km zu tauschen. Bei entsprechenden Umgebungsbedingungen (häufiges Fahren in Schlamm und Dreck) sollte dies bereits eher geschehen.
Der Umgang mit dem Riemen sollte des weiteren vorsichtig geschehen (kein Knicken oder Drehen), da sonst die sensible Innenstruktur beschädigt werden könnte. Der Riemen ist bereits fahrfertig in das Rad eingebaut ist, kann hier auch nix knicken oder gedreht werden. Sollte man das Hinterrad dennoch einmal ausbauen müssen, ist hier etwas erhöhte Vorsicht gerade bei einem Transport (im Auto o.ä.) geboten.
Für uns überwiegen hier aber klar die Vorteile für eine Einsatz in der Stadt, so dass wir das veloheld.lane standardmäßig mit den Gates Riemenantrieb ausstatten werden. Aber natürlich kann es auch noch mit einer “normalen” Kette bestellt werden.

(Edit:) Neben der Singlespeed-Variante gibt es dieses Jahr erstmals ein veloheld mit Gangschaltung – mit einer optionalen Shimano Alfine Getriebenabe ist das veloheld.lane ein ästhetisch und funktionales Rad und nun auch für etwas “bergigeres” Terrain geeignet.
Noch kurz zu den anderen Komponenten – wichtig war uns hierbei wieder eine stimmige Gesamterscheinung mit Anbauteilen ohne Herstellerschriftzüge zu erreichen. So sind Vorbau, Lenker und Sattelstütze “labellos”. Der Lenker ist etwas mehr gebogen, um eine aufrechtere, aber dennoch sportlichere Sitzposition zu erreichen. Die Schutzbleche sind in in Rahmenfarbe lackiert und bewusst etwas kürzer gestaltet. Natürlich könnte so beim Fahren in “extrem” nasser Umgebung etwas Wasser zum Fahrer gelangen, aber uns war eine dynamische Erscheinung wichtiger als ein Schlechtwetterrad. Und mal ganz ehrlich, wie oft fahrt Ihr bei Platzregen?

Wie man auf den Fotos sehen kann, gibt es wieder 2 Farbvarianten – sparkling white and sparkling black. Das schwarze Rad bekommt “gunmetall-grey” eloxierte Anbauteile, wie Naben, Lenker, Sattelklemme und Steuersatz. Das weiße Rad erhält seinen Kontrast durch schwarze Komponenten.
So jetzt fragt sich bestimmt jeder, wo es denn nun dieses veloheld.lane gibt, wenn hier die ganze Zeit davon geredet wird.
In Kürze kann das Rad über die veloheld.website bestellt werden. Die Auslieferung findet dann ab circa Mitte April statt, so dass pünktlich zum Frühling “losgeradelt” werden kann.