Wer uns schon seit einiger Zeit verfolgt, wird festgestellt haben, dass wir bereits seit längerem an einem 29er MTB arbeiten. Die Prototypen, unsere veloheld.irons, haben wir auch schon seit gut einem dreiviertel Jahr im Test und sind seitdem unzählige Kilometer unter Wettkampf- sowie unter normalen Tourenbedingungen gefahren - und sind verdammt begeistert von den Eigenschaften der großen Räder.
Die in dieser Zeit gewonnenen Erkenntnisse sind jetzt in die finale Serie eingeflossen. Mit kleinen Veränderungen stellen wir uns so nun unseren 29er MTB-Rahmen vor:
Die Rahmengeometrie basiert auf einer normalen Cross-Country Ausrichtung. D.h. ein 29er benötigt in unseren Augen keine 120 mm bzw. mehr Federweg und auch keine enorme Reifenfreiheit. Aufgrund der klasse Rolleigenschaften der großen Räder über Hindernisse ist das gar nicht mehr nötig. So wird das veloheld.iron auf 100 mm Federweg und für max. 2,3 Zoll breite Reifen ausgelegt. Der Rahmen ist so perfekt für die nächsten MTB-Marathon-Rennen 2012, auf die wir uns auch selber schon wie verrückt freuen.
Aber jetzt zu den "nackten" technischen Details. Der Rahmen ist aus doppelt endverstärktem 4130 CrMo und wird nach dem Schweißen unter Schutzgas (WIG) hitzebehandelt, um den "Stress" des vorherigen Schweißens zu reduzieren. Die Wandstärken der Rohre varieren. So ist der Teil des Unterrohrs zum Steuerrohr extra innen verstärkt, um so ohne die sonst typischen Gussets für Stabilität zu sorgen. Des Weiteren haben wir das Unterrohr leicht gebogen, damit bei einem evtl. Sturz die Gabel nicht gegen das Unterrohr schlägt und damit den Rahmen beschädigt.
Auf dem Oberrohr haben wir aus zusätzlichen Stabilitätsgründen ein kleines "Verstärkungsblech" verwendet - und dort auch das veloheld.iron Icon eingefräst. Damit beim Trail "bügeln" immer zu sehen ist, wo der Name des Rahmens her kommt. ;-)
Das Steuerrohr ist mit 44 mm bereits für die neueren Gabeln mit "tapered" Steuerrohr vorbereitet, aber natürlich passen auch weiterhin die gängigen 1 1/8" Gabeln.
Für uns war es wichtig, ein agiles Rad zu bekommen. Dafür war es nötig, die Kettenstreben mit 437 mm
kurz zu halten. Diese noch kürzer zu konstruieren, ist aufgrund des Überlappungsbereiches der
Reifen mit den Kettenstreben, mit den Kettenblättern der Kurbel (beim
iron sind 2-fach Kurbeln mit max 40 Zähnen möglich) sowie mit dem Sitzrohr
(deshalb das gebogene Sitzrohr, um noch "etwas" mehr Platz zu bekommen)
einfach nicht möglich, wenn man mit einer 2- oder 3-fach Kurbel noch ausreichend dicke Reifen verwenden und diese auch durch den Rahmen bekommen will.
Mit dem Exzenter-Tretlager ist der Rahmen für verschiedene Schaltungsoptionen gerüstet. Neben einer "klassischen" Schaltung kann man den Rahmen auch als "Eingangrad" bzw. mit einer Schaltungsnabe wie der Rohloff fahren. Bei Verwendung mit einer Rohloff ist im Edelstahl-Ausfallende die Möglichkeit der Drehmomentabstützung gegeben. Des Weiteren liegt die Scheibenbremse geschützt innerhalb des Ausfallendes und ein auswechselbares Schaltauge ist auch dabei.
Fast hätten wir vergessen noch etwas zu der erst angedachten Riemenoption zu sagen. Nach dem wir den Gates Riemenantrieb schon seit längerer Zeit testen, können wir sagen, dass das System perfekt für einen Einsatz in der Stadt ist. Beim MTB hingegen gibt es so viele äußere Einflüße, die die Funktionsweise des Riemens stören und seine Vorteile leider wieder zu nichte machen. Besonders der enorme Verschleiß bei richtig schlammigen Untergründen und die eingeschränkte Funktionsfähigkeit bei Eis und Schnee waren ein Grund für uns sich gegen das System am veloheld.iron zu entscheiden. Auch die technischen Aspekte des Riemens sind in unseren Augen eher ein Nachteil. Besonders in Verbindung mit der Nutzung als Singlespeeder war die Übersetzungsauswahl nie richtig perfekt und zusammen mit einer Nabenschaltung störte die enge Ketten bzw. Riemenlinie.
Den Rahmen wird es in 4 Größen geben (16,5", 18", 20", 21,5"). Eigentlich hatten wir vor, den Rahmen nur "großen" Fahrern ab 18 Zoll Rahmenhöhe anzubieten. In letzter Zeit haben wir jedoch viele Erfahrungsberichte kleinerer Fahrer und Fahrerinnen erhalten, welche auch von den Fahreigenschaften eines 29ers überzeugt sind. Deshalb gibt es jetzt den kleinsten Rahmen in 16,5 Zoll Rahmenhöhe. Das Gewicht wird mit Exzenter um die 2 kg betragen.
Den Rahmen wird es circa im April 2012 bei uns und bei ausgewählten Händlern zu erwerben geben. Der Preis wird bei circa 600-700 € liegen.
Zusammengefasst: Wir freuen uns auf diesen tollen Rahmen und auf Eure Resonanz.
